未来铁路会大裁员吗
所以铁路现场工人缺员严重(但铁路干部大把的抓铁路局改革,这些人是不会在现场干活的)。所以现在铁路裁员的事是不会存在的。
是真的不可能的 铁路现在面临的是老龄化趋势严重 很多重要部门和技术部门都是老家伙们在撑门面 像铁路局改革我们站 基本重要部门70%左右吧都超过50岁 而且今年开始连外出劳务的都开始往回招了。。
根据查询相关资料显示铁路局改革:会。铁路部门可以依据法律的规定,辞退员工,铁路部门可以按法律法规规定的条件,辞退生病的员工。
放心呆着。铁路不会裁员,现在裁20个就必须报总工会。图稳定还得是咱铁路。
会这个是没有必要担心是否被辞退,因为就是正式的员工或者正式的合同工,要辞退也是会被辞退的。
呼和浩特铁路局大集体怎么改制
1、铁路局改制方案 铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是:创新体制机制,努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。
2、具体还是要改革完成后进行通知。铁道部已经变成铁路总公司了,其下属单位还仍以铁路局相称,说明政企没有彻底分离。铁路大集体的改革就是为了改变一直亏损的现状。
3、集体企业改制以后,对职工的安置基本上是两种情况:一种是给予工龄买断,一次性发放经济补偿金,解除劳动关系。另一种就是继续上班,原来集体企业中的职工成为新企业的正式工人,重新签订劳动合同,享受企业工龄和社会保险保障。
4、法律分析:改制不裁员,下岗不回家。铁路改制不会造成大量的职工下岗。法律依据:《中华人民共和国国营企业实行劳动合同制暂行规定》 第九条 劳动合同期限,由企业和工人协商确定。劳动合同期限届满,应即终止执行。
明年的铁路改革对铁路职工有什么影响?
1、短期内没有影响。 铁路部被一分为二。一个是铁路总局(据说是副部级)属于交通部。行使行政权力。
2、铁路改革对铁路工作人员暂时应该没有影响,但是以后肯定对某些人有影响。
3、铁路在怎么改革都是脱产的比生产的多,一线真正搞生产的就那么几个人。脱产的比生产的多。铁路不是高科技企业,是传统老牌企业,所有的规章制度是很完善的,不需要这么多领导来指导,来管理的,完全是吃空饷。
4、最后我个人觉得铁路行业改革,作为一线工人肯定要比以前好,收入各方面都会有很大的提高,但是保障性住房估计也不会再新建了。
5、我认为,短期内没有影响。 铁路部被一分为二。一个是铁路总局(据说是副部级)属于交通部。行使行政权力。
6、铁路安全是铁路运输的核心目标,其受到诸多因素的制约和影响。近年来,我国铁路进行了大规模的提速扩能以及路局直管站(段)的机构改革。这些对铁路运输安全管理带来了诸多的挑战及不便。随着铁路的提速,也增加了安全事故发生的几率和严重性。
铁路局改革对铁路员工是好还是坏?
1、短期内没有影响。 铁路部被一分为二。一个是铁路总局(据说是副部级)属于交通部。行使行政权力。
2、最后铁路局改革我个人觉得铁路行业改革铁路局改革,作为一线工人肯定要比以前好,收入各方面都会有很大铁路局改革的提高,但是保障性住房估计也不会再新建铁路局改革了。
3、铁路局改革我认为,短期内没有影响。 铁路部被一分为二。一个是铁路总局(据说是副部级)属于交通部。行使行政权力。
4、但从2012年改制后,也没有太明显的下降,主要原因是铁路职工缴纳的社保,都是按照100%的档次缴纳的。养老金的缴费基数相对较高,领取的养老金多,也是十分的正常。所以,铁路也是名副其实的“铁饭碗”,一点也不为过。
铁道部改制后,铁路局怎么改?
1、至2017年,全路18家铁路局(公司)已经全部完成工商登记变更,各铁路局名称全部改为型贺凯“中国铁路XX局集团有限公司”,18家路局集团依然为铁总的全资控股公司。
2、原铁道部撤销后,成立了国家铁路局,由中华人民共和国交通运输部管理,属国务院部委管理的国家局,行政级别为副部级。国家铁路局于2014年1月挂牌成立。
3、根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分开。