k702有充电的地方吗
没有，红/绿皮车都没有，蓝软卧有，动车都有。
K开头的火车上有给手机充电的地方，位置分别在硬座的列车员办公室、硬卧过道座位旁，软卧的包厢里以及洗漱间的墙上。
在K开头的火车上有充电的地方。软卧车厢：每个包房里配有一个单独的电源插座，在走廊设置三个公用插座。硬卧车厢：走廊有三个电源插座，乘务员室有一个电源插座。
硬座没有。在软卧车厢里，每个包房里均有一个电源插座，外面走廊有三个；而硬卧车厢，走廊有三个电源插座，乘务员室有一个；在硬座车厢，只有在乘务员室有一个电源插座，旅客座位区域并没有。
k702火车途经站时刻表
1、这趟车次11月10日不开行！但11月11日及以后则正常运行。
2、K702次列车是青岛北站开往哈尔滨的快速列车，途经锦州站，到达锦州站是第二天的11点09分，停车6分，11点15分发车。
3、K702次，快速 直通 (新型有空调)，始发站 青岛，终到站 哈尔滨，里程1985KM，全程28站，全程时间25小时39分，硬座226元，硬卧上/中/下383元/395元/409元，软卧上/下600元/627元。
4、K702/K703 青岛北 哈尔滨 空调快速 19：13 20：40 2026 25：27：00 每日终到列车7趟，分别由长春、哈尔滨西、通化、丹东、延吉、哈尔滨西方向开来。
k702国产奥产区别
K702类似监听耳机k702的调音k702，素质高、解析好。音色干净、通透k702，高、中、低频衔接比较顺，两端延伸不错。声场横向宽，驱动好了，纵深表现也很出色。监听耳机调音还有不同，在干净的音色下，整体音色比监听耳机圆润。
不同，单元材质都不一样，怎么可能同。而且一个代工一个奥产手工限量。
K702是专业监听耳机，使用的元器件基本相同，调音有所区别，差个相差也不是太大。这两款都只适合以台式耳放驱动、以台式CD唱机作为音源才有发挥的空间，完全不适合电脑更不适合随身设备使用，直推出来的声音非常难听。
k702国产奥产区别，外观上来说还是有一些细微差别的 。AGK国产后品质下降，奥地利产的在做工、缝线、和材质都比国产要好，国产一定要加强品控。从听感上来讲其实差别不大。
为什么都不推荐k702
1、其实都不大适合，k和q都比较适合小编制而不是大编制，主要是低频量太少，大动态下氛围感不足。
2、声音特点是三频比701均衡，音染较少，高频较出色，听感方面K702声场 开阔、结像定位自然清晰，解析更为出色。跟K701的家用HIFI定位有点不太，K702更偏向于监听。
3、这是一款专业监听耳机，驱动难度颇大，只适合以台式耳放驱动并以台式CD唱机做音源才有发挥的空间，完全不适合电脑更不适合随身设备使用。
4、买个数字界面什么的。K702这玩意难推，你可以先用DAC上的放推着，但如果是AKG的话，还是建议你日后上个独立放。如果你现在没有独立放，那么尽量不要考虑无放的DAC，推不起来。
5、创新Sound Blaster X-Fi Titanium HD(PCI-E)四川网上价格：￥1600 只喜欢创新，其他的不来势，因为没有详细参数，不知道能否让你的耳机充分发挥。
6、K702是专业监听耳机，使用的元器件基本相同，调音有所区别，差个相差也不是太大。这两款都只适合以台式耳放驱动、以台式CD唱机作为音源才有发挥的空间，完全不适合电脑更不适合随身设备使用，直推出来的声音非常难听。
求教K702次列车哪几节是硬座车厢?哪几节是卧铺车厢?办公席在几车厢...
有列车长办公席k702的情况下k702，号码尾数为9的是靠窗位置（4号除外）k702，其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、6的靠过道。
K702次列车的6号车厢是没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是k702：尾号0的座位；001号、118号座位。
K702次火车的02号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗户的座位是k702：尾号0的座位；001号座位，118号座位。
K702次火车的8号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，定员是118人，靠窗口的座位是：尾号0的座位；001号座位，118号座位。
K702次列车的3号车厢就是一节没有列车长办公席的硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗口的座位是：尾号0的座位；001号座位，118号座位。
K702次火车的列车长办公室是在9号车厢，就是在硬座车厢与餐车之间的最后一节硬座车厢里面。温馨提示：如果我的上述回答能帮助到您，请楼主麻烦点击一下右上角的【采纳答案】按钮。
