沪昆高铁北盘江特大桥介绍?
1、北盘江特大桥是关岭-兴义高等级公路的所属大桥。主跨388m，建成时，为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷，桥面至江面高达400余米，是世界上最高的桥梁之一。
2、北盘江大桥，坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1344米，桥面到谷底垂直高度565米，为目前世界第一高桥，第二大跨径的钢桁梁斜拉桥，总投资约3亿元，建设大桥共用约4万吨钢材。
3、大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，是世界上首创的空腹式连续钢构——跨度亚洲第一，也是世界上跨度排名第三的预应力混凝土连续刚构桥，国内首次建造。
4、采用双向四车道的设计。所以沪昆高铁北盘江大桥不是单行道。沪昆高铁北盘江特大桥，也称沪昆高铁北盘江大桥。大桥创下了贵州高铁桥梁建设的两项纪录：世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁，中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。
以贵阳为中心,贵州高铁形成“大十字”
1、至此，上海——长沙——贵阳——昆明的沪昆高铁连贯东西，重庆——贵阳——桂林——广州的渝贵铁路、贵广高铁贯通南北，标志着以贵阳为中心的“十”字型高铁网形成，贵阳作为全国十大高铁枢纽的建设目标正在加快实现。
2、届时，贵州高铁东、西、南、北四大方向出省通道将全部打通，以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁网将正式形成。“一条高铁的建设施工过程，分为多个阶段。
3、特别是贵阳北高铁站，沪昆、成贵、渝贵、贵广高铁呈大十字在此交叉，使贵阳一下子成为进出西南的高铁杻；航空方面，贵阳龙洞堡国际机场去年旅客吞吐量突破2400多万人次，位居全国民用机场第13位，贵州还成立了多彩贵州航空公司。
4、兴义市将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。
沪昆高铁贵州段降速原因
题主是否想问“沪昆高铁贵州段为什么要减速”？地形起伏大。沪昆高铁贵州段是世界上跨度最大、地形起伏大、地质结构最复杂的铁路，因此需要减速行驶。但是通车不到1年就发生多处隧道渗水、坍塌事件，导致旅客大受影响。
气候湿润累计降雨量很大容易出现泥石流，山体滑坡等地质灾害，都是造成沪昆高铁贵州段运行不提速的原因。
环境恶劣。沪昆高铁，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路。沪昆高铁上不了300是因为环境恶劣，为了保障安全，时速在300以下。
为降低风险，建设者施工时采用地震波、红外线、雷达等多种手段进行地质预报，并随时调整相应的施工方法。从贵州段穿越壁板坡隧道就来到了云南段，而现在的富源北站就是沪昆高铁进入云南之后的第一个站点。
月3日，中国上海昆高铁壁板坡隧道控制在建的抚远县，云南省，昆明市上海高速铁路是指快速旅程的目标已开放项目帷幕。
云南的东南和贵州兴义还是十分看重这条铁路的。
沪昆高铁贵州段质量问题处理情况已通报了吗?
1、年4月14日清晨，从贵州省沪昆客专建设工地传来好消息，国家重点工程沪昆铁路客运专线贵州段的一重要控制性工程、全长780.60米的小寨坡特大桥连续梁胜利合龙，沪昆客专贵州段的工程建设取得重大胜利。
2、且现有铁路干线沪昆铁路已途径冷水江、新化，与之相比，途径邵阳的怀邵衡铁路只是渝厦铁路的一段。作为地级市的邵阳不能再次错过铁路干线。
3、线路沉降。沪昆高速铁路简称沪昆高铁，又名沪昆客运专线，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，其中沪昆高铁贵州段降速是因为线路沉降严重，所以降速，截止2022年10月28日正在维修中，是一个非常好的铁路。
贵州高铁规划怎么都是小项目,高潮期难道已经过去?
贵阳到南宁高铁属于大项目沪昆高铁贵州段，待其建成开通后沪昆高铁贵州段，贵州就有沪昆高铁贵州段了南下北部湾的高速大通道。
山地、丘陵等地貌沪昆高铁贵州段，而且 沟壑纵深 ，就连省会城市贵阳，都是呈组团分布，需要 桥隧相连，把一个一个组团“串起来” 的，可以说省内的很多地方交通，都是靠 修路架桥或者穿隧道 连起来的。
时间回到2014年12月26日，贵州首条高速铁路——贵广高铁建成通车，使地处深山的贵州进入“高铁时代”。之后，贵州高铁建设进入高速发展期，全省上下总动员、各族人民齐参战，举全省之力掀起铁路建设新高潮。
这座高铁的设计时速是350千米每小时，从2017年开始建设，预计的施工时间是6年，也就是说，它将会在2023年正式与大家见面。
不考虑200客货混的原因在于西部宜陆海新通道已经承担沪昆高铁贵州段了货运功能，重复建设的可能性太小。
月9日，据贵州省发改委、省铁建办消息，近日，中国铁路总公司和贵州省人民政府联合批复盘县至兴义铁路可行性研究报告，这标志着贵州省市州所在地“市市通高铁”项目全部获批建设。
