中国汽车市场在国家促消费政策和车企优惠促销等因素的驱动下，持续保持恢复态势。据中国汽车工业协会发布的数据，今年8月份，我国汽车产销量分别完成257.5万辆和258.2万辆，同比增长7.5%和8.4%。这一表现让二级市场投资者关注到了汽车产业的发展前景。
其中，新能源汽车是市场的新热点。寿光市是新能源汽车普及较早的地区之一，仅在三元朱村，新能源汽车保有量就有55辆，平均每5个家庭就拥有一辆。在政策不断显效的情况下，新能源汽车消费稳增长的基础将进一步夯实，产业迎来更大发展空间。
除了新能源车表现突出，国内汽车消费还呈现品牌化、升级化趋势。今年8月份，国内生产的高端品牌乘用车销量完成39.7万辆，同比增长9.9%。随着国内消费升级，新能源的需求将持续增长。
政策也在助推汽车市场的发展。工信部等七部门联合发布的《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》提出，引导企业加快5G信息通信、车路协同、智能座舱、自动驾驶等新技术的创新应用，开发更多适合消费者的服务功能。同时，各地不得新增汽车限购措施，鼓励汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。这些政策措施有望进一步促进汽车市场向好，实现比较好的增长。
各车企也在加大新产品研发步伐，支持智能化、数字化发展。例如，滴滴宣布将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力，小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车；飞凡汽车发布了飞凡巴赫座舱数字生态，支持多品牌手机与车机的高速无感互融；奇瑞旗下星途汽车发布了全新纯电动车型星纪元ES，搭载了讯飞星火认知大模型。这些新产品的推出将进一步满足市场需求，巩固市场向好势头。
综上所述，产业链各环节的协力共进自选股写手点评：
在上世纪80年代，日本汽车制造商曾经在美国市场大肆扩张，以至于当时的汽车销售市场已经被日系车所垄断。为了恢复美国汽车市场的竞争力，美国国会在1981年通过了一项名为“日本汽车限制措施”的法案，该法案限制了日本汽车制造商在美国市场的份额。作为回应，日本汽车制造商们转向了欧洲市场，并在短短几年内实现了在欧洲市场的大规模扩张，最终实现了对欧洲市场的垄断。
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