前期闹得沸沸扬扬且引发长安汽车股价大涨的华为车BU股权变动传闻终于有了官方定论：华为成立一家为智选车业务提供智能系统及部件解决方案的独立新公司，并面向行业战略伙伴开放股权，长安是首个拟合作的整车厂，问界、智界等智选车是新公司的客户。
至于新公司股权结构，目前暂未明确，不过知情人士向证券时报·e公司记者表示，“还没到那时候，应该是华为控股”。
长安汽车拟入股华为智能汽车新公司
11月26日下午，华为与长安汽车双双官宣，华为与长安汽车于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务，长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
据华为披露的信息，签约当日，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，长安汽车总裁王俊，华为轮值董事长徐直军，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东等均亲临现场。
长安汽车在公告中表示，本次签署的合作备忘录是基于双方合作意愿的意向性约定，具体出资比例、交易对价尚未最终确定，后续项目合作以签订的最终交易文件为准，本次合作将加速构建面向智能化时代的完整、自主、领先的全栈智能化整车能力，实现公司全面稳健的向智能低碳出行科技公司转型，但对公司本年度经营成果不会产生重大影响。
此前，11月23日，网传长安3000亿元入股华为智能汽车解决方案BU，当日长安汽车股价一度逼近涨停，11月24日，长安汽车战略规划部门负责人对媒体回应称，网络流传信息与事实不符。
新公司开放股权
华为表示，双方拟注资的具体金额、持股比例等细节均未披露，新公司注册信息及治理架构等也有待揭晓，相关猜测及传言并无根据。另外，涉及华为智能汽车解决方案相关业务的具体装载规模、方案有待披露，当前相关猜测及传言并无根据，新公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。
华为方面强调，新公司目前的定位是“汽车电动化智能化开放平台”，将面向行业战略伙伴开放股权，长安是首个拟合作的整车厂，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司，同时，新公司作为公共平台，将为智选车业务提供智能系统及部件解决方案，智选车将是新公司的重要客户，也欢迎智选伙伴积极加入到这个开放平台中。
“问界、智界等将是新公司重要客户，新公司会继续高质量服务现有客户，继续履行对客户和伙伴的承诺。”华为表示。
不会对华为当年经营产生重大影响
至于本次设立智能汽车新公司对华为的影响，据知情人士透露，此举预计不会对华为当年的经营情况产生重大影响。
去年7月，余承东曾坦言：“汽车业务是一个烧钱的业务，华为每年投入研发十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务。”而在去年12月8日的华为内部会议上，余承东更是表示，车BU是华为一直烧钱的项目，要在2025年实现盈利。
在2022年年报中，华为首次披露了智能汽车业务的收入，全年智能汽车解决方案业务实现收入20.77亿元，今年上半年，华为的智能汽车解决方案业务收入为10亿元。
对此，华为表示，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7000人的规模，智能汽车解决方案业务是华为的长期战略机会点。
华为重申不造车
据了解，头部技术玩家开放股权，整车厂入股的方式，目前在行业并不多见。引入战略行业伙伴，是给华为智能汽车解决方案装上了“火车头”。此前华为车BU是技术及打包方案提供商，此次成立开放股权的新公司，会从单纯的供给方，转变为需求+供给的融合共同体，也就是其官方定位的“汽车产业共同参与的开放平台”，技术和能力开放给整个行业共享。
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，投资合作备忘录的签署是华为将汽车智能化核心能力向产业进一步开放的开始，华为设立智能化新公司的定位是中立、开放，服务汽车产业。这次的合作，给变成开放平台的车BU装上了一个“火车头”，华为相关智能汽车技术的演进方向能更快、更准地与行业痛点相结合，加速技术和能力的商业化落地，后续预计会有更多车企等行业伙伴加入，大家一起“造好车”。
“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”华为轮值董事长徐直军重申。
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