智通财经APP获悉，特斯拉（TSLA.US）2023年电动汽车交付量有望创下新高，但这同时也预示着一个新的挑战，即特斯拉需要在马斯克的粉丝群体和科技爱好者之外进行扩张。随着这家电动汽车巨头寻求扩大其吸引力，障碍正变得越来越大。
据悉，分析师预计，特斯拉在2023年第四季度的交付量有望接近48.32万辆，这将推动该公司在2023年的交付量超过180万辆。不过，这一数字与丰田汽车或通用汽车等汽车巨头的年度交付量相比仍微不足道。
为了在其粉丝群体之外进行扩张，特斯拉必须吸引日常买家，专注于他们选择汽车的可承受性和便利性。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja此前就曾强调了这一转变，强调了对下一波电动汽车用户的追求。
然而，通胀和高利率带来的经济不确定性抑制了消费者在重大投资方面的支出，而对安全问题和充电基础设施的持续的担忧则阻碍了潜在的电动汽车转型。另外，在拥挤的电动汽车市场，竞争正愈发激烈。
特斯拉在2023年的战略举措之一便是在全球范围内大举降价，以刺激销量。在美国市场，通用汽车和福特汽车等一些底特律汽车巨头似乎正在放缓电动化转型步伐，这使特斯拉成为美国市场无可争议的电动汽车领导者。而在中国市场，特斯拉则面对着比亚迪等本土企业的激烈竞争，该公司在中国市场的份额已有所下滑。
特斯拉还开启了其电动皮卡Cybertruck的交付，但其量产存在“巨大挑战”，且随着特斯拉提高Cybertruck产量、并准备推出更便宜的车型，该公司的利润率将继续承压。
特斯拉在2024年的交付量还存在不确定性，其现有车型Model 3和Model Y主导着该公司的销售，但在快速发展的电动汽车市场中，这两款车已经过时了。
Toni Sacconaghi等分析师对特斯拉未来的轨迹表示怀疑，理由是产品线老化、竞争加剧时定价不稳定。这些观点反映了一种更普遍的担忧情绪，即在这种情况下，特斯拉如何激发潜在需求、并将其延续至2025年？
值得注意的是，特斯拉并非没有战略杠杆。特斯拉计划以更时尚的设计和更高的续航里程对Model 3进行改造，以重振潜在的市场。该公司的上海超级工厂计划推出一款全新的Model Y，这也暗示了其创新驱动路线图。此外，特斯拉进军营销领域，涉足谷歌广告和租赁促销，这标志着其传统的非广告立场的转变。
Jennison Associates的Owuraka Koney仍然对特斯拉的前景持乐观态度。他强调了特斯拉采取的积极措施，并提到了Cybertruck的吸引力和其他关键高管的知名度不断提高。
总的来说，在特斯拉应对多种挑战的过程中，其对电动汽车更广泛应用的追求正处于关键时刻-——在创新、战略定价和市场渗透之间取得平衡，以吸引大众参与电动汽车革命。
