财联社2月1日讯（编辑 胡家荣）从1月港股市场表现来看，截至昨日收盘，恒生指数、科技指数、国企指数分别下跌9.16%、20.15%、9.96%，报收15485.07点、3005.8点、5194.04点。更为值得关注的是，恒生科技指数在一月的跌幅创下自2014年12月成立以来的最大单月跌幅。
尽管港股市场表现不佳，不过互联网和汽车行业股票的卖空情况却有所不同。
阿里腾讯的卖空占比下降
首先来看下互联网板块的卖空情况，尽管包括阿里巴巴-SW（09988.HK）、腾讯控股（00700.HK）等互联网股在今年首月均跌超7%，不过这些公司的卖空情况似乎得到好转。
以阿里巴巴为例，该公司在月初的卖空占比一度接近30%，随后这一比例持续走低。直到昨日，该公司已降至20%以下。腾讯控股的情况也类似，其卖空占比从最高的22.84%，降至昨日的14.72%。
美团的卖空占比也降至20%下方，根据统计，该公司的卖空占比一度超26%，目前也降至20%下方。
对于科技股卖空数据下降，或许受腾讯等互联网股持续回购的影响。截至1月30日，港股的回购数量已经达到10.5亿股，回购金额则高达235.7亿港元。其中，腾讯控股累计回购3411万股，累计回购金额98.24亿港元。
华泰证券指出，回购笔数相比回购金额对市场阶段底的指引作用更强，其中恒生科技指数底部往往也伴随着回购高峰，2021年平台经济监管落地后的回购潮除外，彼时由于政策和基本面预期并未反转，恒生科技指数持续回调至2022年10月。对恒生科技指数而言，回购市值比可能是更好的底部信号指标。
汽车卖空情况仍处于高位
相较于互联网板块的卖空情况缓解，汽车板块的卖空占比仍处于高位。其中蔚来-SW（09866.HK）、理想汽车-W（02015.HK）、小鹏汽车-W（09868.HK）、比亚迪股份（01211.HK）的卖空占比均超20%。
蔚来是这三家的卖空占比最大，以昨日为例，该公司的这一比例达到30%以上。
以理想汽车为例，该公司的的卖空比例从月初的15.24%逐步升至29.11%。
此外，同期的比亚迪和小鹏汽车卖空数据分别为21.71%和25.42%。
汽车股持续低迷，主要受到汽车行业销售不佳影响的影响。全球电动车两大巨头的特斯拉和比亚迪已于近日公布最新业绩，这两家公司的成绩并未令市场满意。
加之乘联会此前预计，1月狭义乘用车零售市场约为220.0万辆左右，环比减少6.5%，同比增长70.2%，主要受去年年初超低基数影响；新能源零售预计80.0万辆左右，环比跌幅达15.3%，渗透率约36.4%。
后续这两个板块怎么看？
瑞银近日发表2024年中国互联网行业展望，中国互联网行业仍有数个增长引擎，包括海外市场以及人工智能。他们指出电商平台之间的合作变得越来越普遍。多间公司正在研究互联互通，以有效地转化流量为利润。
他们还指出互联网公司也在积极寻找广告以外的套利空间。积极开拓海外市场并融入人工智能概念，也为互联网行业提供了发展机会。
东吴证券则指出，2024年为电动智能切换落地之年，同时也是出口全面铺开之年。汽车总量稳中有升，电动持续渗透：他们预计2024年国内乘用车和新能源批发销量分别达到2620、1190万台，分别同比增长4%、37%，渗透率达45%；上游成本下降&智驾全新卖点驱动油电切换加速。
此外，东吴还表示，智驾与出口为两大重点方向，智能化迭代加速行业淘汰，全球化出口打开长期成长空间，2024~2025年或将出现新时代“主角”。
